行业动态

电动汽车充电桩建设情况总结

2018年已经到来,过去的2017对于新能源车和充电桩行业来说,这是收获的一年,各地的充电桩建设都在紧锣密鼓地进行着。本文简要盘点一下近期几个省市的进展情况。

 

梳理发现,近期各地政府对充电桩建设的扶持力度不断加大,有望进一步推进充电网络建设。

 

上海市政府网站27日消息,今年上海市电力公司新建227座城市公共快充站、22座高速快充站、12座公交快充站,全市共计新建充电桩5084个。上海电动汽车充电平均服务半径缩短至5公里,率先实现高速公路服务区充电站全覆盖。根据“十三五”规划,上海将全面建成651座公共充电站、39座公交车充电站、225座出租车充电站及3495台环卫物流专用充电桩。

 

12月26日,《成都市“十三五”电动汽车充换电基础设施建设专项规划》公开征求意见稿出炉,到2020年成都拟建设充电桩超过11万个,总体桩车比达到1:1.1。北京市地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》已完成征求意见稿,于12月16日开始征求意见。

 

国家能源局的统计数据显示,截至今年10月末,我国电动汽车充电桩达到10.7万个,较上一年增长118%,加上私人充电桩,充电桩总数已经超过17万个。不过,即使将充电桩总数按照27.7万个来计算,目前的车桩比也在2.7:1以上。此前,国家能源局电力司副司长童光毅曾表示,根据《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,到2020年车桩比将接近1:1。充电设施不足已成为制约我国新能源汽车发展的关键因素之一。

 

今年1月至11月,我国新能源汽车累计生产42.7万辆,销售40.2万辆,比上年同期分别增长59%和60.4%。但目前纯电动汽车普遍存在续航里程短的问题,加快建设配套充电基础设施的重要性凸显。券商研报认为,国内将首先推广公交、通勤、巴士等纯电动客车市场,该类车行驶区间固定,充电站建设位置相对明确,并可为出租车或其他电动大巴提供充电服务。对于乘用车市场,高速公路、购物中心、办公楼、小区等配套充电桩具有一定需求,其位置固定也便于管理。

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